汽車制造
中試，全稱為中間性試驗，是推動科技成果從實驗室走向市場的關鍵一環。經過中試驗證的科技成果，產業化成功率可大幅提升。近年來，湖北武漢不斷加大中試平臺培育和引導支持力度，涌現出武漢華中數控股份有限公司（以下簡稱“華中數控”）等一批典型。
作為國產中高檔數控系統研究和產業化基地，華中數控持續加強與高校院所、產業鏈上下游企業的合作，積極打造中試熟化平臺，為相關企業、客戶提供測試驗證、中試試驗等服務，帶動行業發展進步、推動科技成果規?；瘧谩＝?年，以華中數控為代表的國產中高檔數控系統的國內市場占有率由不足1%提升到30%以上。
強化驗證，打通成果轉化的關鍵環節
在武漢光谷華中科技大學科技園的華中數控中試車間內，一條中試生產線正在有序運行。一塊巴掌大小的印制電路板，經過錫膏印刷、零件貼裝、回流焊接等工序，再經整機組裝后，被送往隔壁的各類測試儀器上進行可靠性驗證。
“數控系統是機床裝備的‘大腦’，是決定數控機床功能、性能、可靠性的重要部分?！比A中數控中試部部長鮮飛介紹，公司搭建的這條中試生產線，主要用于數控系統新產品的試制。如果在試制和測試驗證中發現工藝缺陷等問題，相關意見會立即反饋給研發設計人員，由其對來料和工藝進行調試、修正，確保產品達到設計指標，以滿足客戶使用需求。
“研究成果從實驗室到工程化、產品化，往往只差最后20%的步驟，卻要花80%的精力來完成。”華中數控董事長陳吉紅回憶，公司在給一家企業更換國產數控系統時，試生產階段曾導致一個關鍵零部件損毀，造成了較大損失。這件事給他敲響了警鐘：在把產品交付給客戶前做好測試驗證，確保產品可靠性和穩定性，這是打通成果轉化的關鍵環節。
2009年，國家啟動“高檔數控機床與基礎制造裝備”科技重大專項，支持國內數控系統和機床企業提升技術水平。在有關政策和資金支持下，華中數控陸續建成了中試車間和測試車間。
“過去沒有中試平臺，產品只能在用戶的生產車間測試，如果出現問題再返回來修改，研發周期就會拉得很長，平均要兩年左右?！滨r飛說，現在產品規?；慨a前，先到自己的中試車間測試，邊測試邊與研發人員溝通，保證產品在量產前達到設計要求，研發周期縮短到半年左右。
數智賦能，為性能測試提供技術支撐
走進華中數控的測試車間，各種品牌和型號的數控機床映入眼簾。技術人員在數控面板前輸入不同的指令，測試數控系統和機床的適配度以及生產加工的各項性能指標。
“產品試制只是中試的第一步，更為重要的是后續的上機測試，這關系到數控系統產品的功能和性能，以及和產業鏈下游機床廠產品的匹配度?！滨r飛說，測試車間也被稱為機電聯調車間，有20類47臺國產和進口機床作為測試設備，通過測試能夠對比不同的數控系統，發現差距和不足。
據介紹，經過20多年的發展，國產數控系統廠商逐漸占據了一定的市場份額，推出了一批擁有自主知識產權的中高端產品。然而前些年，國產數控系統在進入市場時，卻經歷了一番波折。
“一方面由于國外產品的成熟度高，國產高檔數控系統與之相比仍有差距；另一方面則是因為部分國內廠商對國產系統不了解，不愿意嘗試?！标惣t說，實現彎道超車很難，需要一步一個腳印積累。想打消市場的疑慮，只能用質量過硬的產品說話，而這就需要進一步提升中試水平。
有一次，華中數控讓配套自主研發數控系統的高速鉆攻中心與配套國外某數控系統的高速鉆攻中心“同臺競技”，測試加工手機零件。剛開始，配套國產系統的機床加工速度慢了30%以上。
技術人員通過查閱系統運行日志，將數據一條條進行比對，發現原因在于數據規劃算法存在缺陷。通過改進算法，配套國產系統的機床加工速度大大提高，最終比配套國外數控系統的機床還快了10%左右。
開放服務，推動全產業鏈協同創新
在不斷提升中試驗證能力的同時，華中數控積極打造中試公共服務平臺，開放給行業內的其他公司、客戶使用，幫助他們解決產品測試驗證等難題。
“眼下我們的測試車間正在驗證廣東省東莞市埃弗米數控設備科技有限公司研發的一臺‘五軸加工中心’?！比A中數控五軸數控系統產品經理蔡亮介紹，通過數據分析、測試驗證和修正優化等程序，有望大幅提高設備的生產效率。
近年來，華中數控與上游芯片企業，中游數控裝置、伺服驅動及電機等企業，下游機床制造企業等產業鏈各環節深度融合、聯合攻關，推動高檔數控系統的適配應用，促進形成整機（系統）和基礎產品互動發展的產業鏈協同創新格局。
如今，華中數控已組建了一支2000多人的研發、產業化團隊。公司承擔和完成了國家科技重大專項、國家863計劃及省部級科技攻關等課題數十項。
“自主研制幾臺高檔數控系統完成測試驗證并不難，難的是大批量、長期的應用驗證?！泵嫦蛉蚩萍记把睾臀磥懋a業發展，陳吉紅表示，下一步，公司將集中力量建設更高水平的數控系統測試驗證基地和中試公共服務平臺，進一步推動行業相關標準體系和檢測方法體系的建立，促進國產高檔數控產品成熟度提升，為我國核心制造裝備的自主可控提供有力保障。
